Последние записи

Вице-президент принял решение уменьшить спецподразделения СБУ и МВД

янукович

Про это в процессе первого Судейского портала сообщил советчик главы Украины — начальник основного регулирования по вопросам судоустройства Администрации главы Андрей Портнов, сообщает «ЛИГАБизнесИнформ».

«Через несколько месяцев глава страны рассчитывает выходить с инициативой уменьшения определенных особых отрядов в Работе безопасности Украины, Правоохранительных структурах. Вероятно, будет предложено исключать определенные подразделения, так как, по свежему Уголовно-процессуальному кодексу, меняется подследственность, практически СБУ не будет выяснить ни финансовых, ни коррупционных злодеяний. Ее права существенно уменьшаются, в этой связи необходимо снижать число сотрудников», — заметил Портнов.

Также советчик главы страны отметил:  речь в данном случае идет о тысячах подобных работников.

«Реформа правоохранительной системы стартует с уменьшения числа ее сотрудников», — добавил Портнов.

Алонсо: В автогонке главным будет шинный момент

Алонсо

По словам испанского пилота, шинный момент будет главным в выходной автогонке…

Фернандо Алонсо (3-й): «Мы попытались несколько новостей: какие-то из них нам приглянулись, какие-то – нет. Вероятно, в последнем случае нам необходимо немного больше времени, чтобы с ними разобраться. Могу с уверенностью сказать, что в общем день прошел хорошо, впрочем есть чувство, что мы не так конкурентоспособны, как в Монце 2 недели назад. Автомашина пока мало эффективна на автотрассах, где необходим предельный уровень прижимающей силы.

Сегодня разница между 2-мя составами была значительной, а необходимо дожидаться воскресенья, чтобы осознать подлинную расстановку сил в ведущей команде. Вероятно, нынешняя разница оказалась незначительно большей потому, что характеристики автотрассы регулярно совершенствовались.

На сингапурской автотрассе из-за трафика сложно проверять резину на короткой дистанции. Помимо этого, трудно сделать непосредственное сопоставление с нашими основными конкурентами. Я убежден, что в понедельник мы увидим мощную деградацию резины, потому принципиально внимательным образом следить за ее износом».

Фелипе Масса (9-й): «Непростой день для меня. С автомашиной всегда что-нибудь было не так, и в обоих сессиях я встретился с большой деградацией резины. В середине 2-й сессии бригада нашла, что в автомобиле что-то не действует, а это далеко не разъясняло все мои неприятности. У команды довольно ясное понятие о том, в котором направлении необходимо идти в работе с опциями, а нам предстоит многое сделать».

Пэт Фрай, технологический главный директор: «Мы спланировали широкую платформу на 3 дня пятничных свободных заездов. Невзирая на то, что в самом начале первой сессии положение автотрассы было дальним от оптимального, мы сделали почти всё – это важно.

Мы поделили работу между 2-мя пилотами: Фернандо, преимущественно, испытывал новинки, а Фелипе старался отыскать подходящий баланс. Такой же подход мы применяли и при функционировании с резиной: гонщики работали по различным платформам, что сделало возможным нам скопить минимум информации. Фернандо проехал длинную линейку сфер на SuperSoft, а Фелипе на Софт.

Нам надо было исследовать разные новинки, абсолютное большинство из которых относились к области аэродинамики. Определенные оправдали наши ожидания, определенные – нет. В настоящее время предстоит внимательным образом исследовать полученные данные, чтобы выбрать хорошую конфигурацию автомашины для квалификации и автогонки.

Если рассуждать про квалификацию, то принципиально наилучшим образом приготовиться к одному стремительному кругу. В автогонке предстоит внимательным образом следить за деградацией резины — это будет одним из главных обстоятельств. В субботу, как всегда, сложно ассоциировать итоги, а логично, что наши основные конкуренты весьма мощны как на одном оперативном круге, так и на короткой дистанции. Принимая во внимание сказанное, все мы знаем, что значение имеют лишь выходные результаты».

Р. продолжает опыты с собственными волосами (фото)

Р.

Свежую стрижку Русланы давно все рассмотрели и, вроде бы, ничем свежим бритоголовая исполнительница сейчас не изумит. А Р. все-таки ухитряется это делать!

На полуфинале шоу Майданс исполнительница вновь возникла со свежей стрижкой. Сейчас короткие волосы Р. переплела в мудреный повар, который еще более приоткрыл ее обритые виски. Улучшал данный вид имидж Русланы — платье необычно длинной ширины.

Что же, любопытно посмотреть, чем Р. будет поражать нас далее.

Р. на Майдансе-2012

Р. на Майдансе-2012

Во Франкфурте продемонстрируют модернизированный Ниссан 370Z

Ниссан 370Z Редизайну подвергнутся синхронно купе и роадстер Ниссан 370Z. Судя по фотографиям, часто встречаемым изготовителем, спорт-кар обеспечат переделанным ведущим бампером со светодиодными фарами. Помимо этого, докладывается, что для 370Z приготовят свежие диски колес и свежие цвета для кузова.

Что же касается вероятного наследника 370Z, то, по определенным данным, он обретет турбованный 4-цилиндровый мотор, не менее действенный, чем в настоящее время, и не менее простой кузов. Помимо этого, вполне вероятно, его размеры будут меньше, чем у нынешней модификации. Представить свежий спорт-кар Ниссан собирается в 2014 году.

На текущей выставке во Франкфурте организацию модернизированному купе 370 Z составит приготовленный к стоковому изготовлению «заряженный» внедорожник Ниссан Джук от тюнинг-ателье Нисмо. Он обретет спортивную подвеску, 18-дюймовые колеса, перекалиброванное рулевое и спортивный динамический обвес с увеличенными колесными арками. Реализации Джук Нисмо должны стартовать в I квартале 2013 года, а пока не докладывается, какой конкретно мотор в Ниссан приготовили для стокового внедорожника.

Ресурс — http://авто.vesti.ru

Хьюз о основаниях ухода Хэмилтона из Макларен

Льюис Хэмилтон

Марк Хьюз: «Эта притча стартовала с того, что когда-нибудь в середине 1995-го года 10-летний картингист просил автограф у управляющего известной команды, а завершится через 7 месяцев, после финиша Гран При Бразилии.

Потом пути Льюиса Хэмилтона и Макларен разведутся. Многим представляется невообразимым, что у данной истории такой конец. Все-таки, установленный остаток после той давнишней встречи, когда разница в расположении Рона Денниса и молодого Хэмилтона была большой, остается до сегодняшнего дня, впрочем Деннис не возглавляет командой, а Льюис преобразовался в 27-летнего экс-чемпиона мира.

Это сложная перемена: Хэмилтон всегда находился в зависимости от команды, а его давил контроль, который был над ним установлен; Деннис же очень гордится собственной ролью в судьбе его любимец, но до сегодняшнего дня испытывает необходимость выделить, что Хэмилтон – менее, чем нанятой работник. Решение пилота разлучиться с командой сопряжено в том числе с данным.

Если предельно облегчить картину, то Хэмилтон утомился от циклических циклов, отличительных для Макларен, когда 1 год меняется иным, а покоренных титулов не добавляется. Он не в силах поменять данную цикличность внутри, но всунулись наружные силы, и сейчас навеки за Льюисом и Макларен будут зафиксированы эти функции: в истории он останется как малыш, когда-нибудь взбунтовавшийся против твердого диктата опекунов.

В отношениях Макларен и Хэмилтона всегда была некоторая мягкость. Является, что суммарный результат закаляет эти отношения, а все трудности и противоречия отступают на 2-й план. А персональные особенности команды и точного пилота сделали это невероятным. Льюису характерна неустойчивость, маневренность, замена расположений духа, когда он говорит, то может выражать очень несовместимые предложения, при этом, время от времени в одинаковом предложении. Он непредсказуем, и все, что делается с ним в автомобиле автомашины и вне автотрассы, сопряжено с свойственной ему внешней энергетикой, которую тяжело получается контролировать. А при этом он совершенно убежден внутри себя.

Льюис уверен, что он быстрейший пилот во всем мире. А соединение необыкновенного дара, убежденности, беспрестанного характера и определенной наивно-незрелой веры, что для результата больше ничего и не надо – очень напряженно.

При этом бригада Макларен со всеми ее источниками и инфраструктурой – это производительная организованная технология, работающая строго по науке и жесткая. Отставка Денниса, приключившаяся в самом начале 2009-го года при достаточно несовместимых жизненных обстоятельствах, была частично сопряжена с его осложнившимися отношениями с Хэмилтоном. Когда команду возглавил Мартин Уитмарш, окружающая среда в команде стала несколько теплее и свободнее.

Все-таки, главные факторы, осложнявшие картину, сохранялись, например, Льюису как и раньше нужно было принимать участие в безграничной веренице коллективных и благотворительных событий, а бригада возобновляла брать все покоренные им призы.

Вершиной карьеры Хэмилтона в Макларен стали 2 заключительных поворота Гран При Бразилии 2008-го года, доставившие ему чемпионский титул. Но ожидания, что в Формуле 1 настанет “эра Хэмилтона”, не реализовались. К году 2009-го года в Уокинге основали очень безуспешное автошасси, 2 следующих модификации были сравнительно конкурентоспособны, но проигрывали автомобилям Red Bull, разработанных Эдрианом Ньюи.

Льюису трудно смириться с тем, что Себастьян Феттель захватил 2 титула, которые, как ему представлялось, мог выиграть он – если б в его постановлении была скорая автомашина. Это также привело к несоблюдению шаткого баланса, а были и прочие условия, тому содействовавшие, например, доход в команду Дженсона Баттона, трудности в собственной жизни и отказ от услуг отца, исторически выполнявшего функцию консультанта. Потому Хэмилтон принял решение рискнуть и сделал ставку на Мерседес, впрочем достичь результата в Макларен, где конкурентная автомашина ему почти обеспечена, достичь результата значительно легче. Это говорит о солидном разладе в отношениях…

Похоже, он ощущает себя только одной из шестеренок в механизме Макларен. Льюис не готов принимать обязанность за установление решений, ему необходимы аннотации – вспомните Гран При КНР 2007-го года, когда он, вместо того, чтобы сообщить команде, что едет на пит-стоп, ожидал приглашения в боксы, впрочем покрышки на его Макларен стерлись до веревка. В Венгрии в 2016 г он покорился указу и отправился в боксы за промежуточными покрышками, впрочем Баттон в тот день не намеревался делать аннотации, если они не отвечали его осознанию выходившего на автотрассе. Это было видно со стороны, и позволяло ощутить остывание отношений между пилотом и командой.

Можно сообщить, что в Макларен так и не сумели возбудиться на его частоту, впрочем он выиграл титул и одержал много побед. Льюис испытывал себя закрытым в клетке и был не в силах поменять это положение. А очень многие знаменитые пилоты – Джеки Стюарт, Ники Песня, Ален Несложен, Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо – сами создавали среду, в которой им надо было работать, и данная среда также была готова подлаживаться под их нужды.

Хэмилтон ведет себя по-другому. Считая себя быстрейшим пилотом во всем мире, он убежден, что одержит победу, если бригада прекрасно управится с собственной работой. Потому в случае поражения он размышляет, что с командой что-нибудь не так – и едва ли данный подход поменяется.

В конечном итоге Льюису представилось, что есть один метод оборвать данную цикличность: уйти и постараться все начать с начала в другой команде. Он был бы счастлив стать товарищем Феттеля в Red Bull Racing, либо даже играть в Феррари совместно с Алонсо. Он готов установить на карту собственный дар и не опасается взять такой вызов. Но в обоих командах его консультантам заявили, что в услугах Льюиса они не нуждаются. Хэмилтон преступил бы некоторое баланс, определившееся в этих коллективах, любой из которых настроен под собственных ведущих пилотов, потому предложение консультантов Льюиса было обходительно отвергнуто.

Картину не способствовало и то, что в Макларен пилотам по традиции не позволялось задавать тон. Предпочтительнее там испытывал себя Мика Хаккинен, который вообще не намеревался как-нибудь воздействовать на собственное окружение. Он был счастлив просто пользоваться всеми благами, которые предлагала его мегакоманда. А благодаря собственному финскому характеру, без особенных чувств отвечал на превратности гоночной судьбы и не прохватывал команду. Он был оптимальным пилотом Макларен: вполне больным и не претендовавшим на роль лидера, а при этом довольно собранным и убежденным в собственных силах. Бригада была готова принимать во внимание его надобности, он, к тому же, был готов оставаться шестеренкой в ее механизме.

Хэмилтон же завяз где-то в центре: с одной стороны, как бы был важным победителем, с иной – признательным любимец собственных владельцев. Попытки взбунтоваться и отказаться от данной 2-й функции имели анархический характер, и выходило, что он только чувствовал упорство команды, а так в данном далеко пошел, что, вероятно, в Макларен не сильно пытались его сдержать.

По законам рынка он был самым хорошо оплачиваемым членом команды, а это еще не означает, что коллектив готов договориться с собственной второй ролью при астральном пилоте. Очень многие гонщики осознают это и пытаются не злоупотреблять. Аудитория полагает пилотов главными героями, а это неверное понимание, а в действительности иллюстрация, все же, другая. Но Хэмилтон поднялся против действительности, возомнив себя фигурой, равной Айртону Сенне, собственному давнишнему идолу. Чтобы одолеть такие представления, ему предстоит обучиться разбираться в нюансах наших отношений – а пока Льюису очевидно не хватает данной мудрости».

Граждан Мариуполя укрыло смогом

Жданов

По прогнозу СЭС, в этот период предполагается западный вихрь 3-8 м/с и сильное превышение признаков воздуха по пыли в Ильичевском регионе, сообщает 0629.

Такое предостережение оглашается в случае наличия предельных из единовременных концентраций выше 1,5 максимально разрешенных концентраций (ПДК). Как сообщают экологи, при этом нужно применять защищающую одежду и респираторы, принимать душ либо делать мокрые обтирания, для снятия загрязняющих препаратов с плоскости тела, употреблять соляно-щелочные смеси (минеральная жидкость вида «Боржоми», «Свалява»), молоко, кофе, кофе с молоком, нужно использовать диетическое питание  с ограничением соли, толстой и сложно усвояемой еды.

Помимо этого, нужно развевать рот 2 % веществом соды, принимать витамины компании А, В, С в высоких порциях;  сердечнососудистых; десенсебилизирующих, отхаркивающих средства и био- и иммуно- стимуляторов по направлению медицинского работника. При свойствах отравления промывать желудок, принимать активированный уголь и антидоты к веществу  вызывающему отравление и  незамедлительно направиться за медпомощью.

Хлеб похудению не вредит

хлеб2  Но, по словам английских врачей, абсолютное большинство суеверий про хлеб – ложное мнение. 
 Специалисты из Английского фонда питания заявляют: хлебобулочные изделия представляют из себя ресурс многих витаминов и элементов. Отказываться от него не следует. 
Помимо этого, распространенные в последние годы повествования про аллергию на пшеницу – домысел. 

Со слов врача Айна Оконнора, невзирая на сильное понижение употребления хлеба в Англии, характеристики ожирения среди англичан оставляют желать лучшего. Самым гневным нападкам подвергается белый хлеб. Очень многие больные также полагают, что у них есть персональная невыносимость глютена и аллергия на коричневато-желтые продукты. 
Изучение 2010 года, которое велось в Институте Портсмута, говорит, что 20% граждан Англии полагают, что у них аллергия на пшеницу. Изрядный вклад в это суеверие придают диеты с невысоким содержанием углеводов (диета Дункана, Аткинса, Монтиньяка).
Эти диеты сформированы на мнении, что высокоуглеводные продукты или используются в качестве энергии, или перерабатываются в жиры. А так как человек не теряет необходимое число энергии для расхода поступивших углеводов, то огромная часть из них отменяется в качестве жировой ткани.

В Соединенных Штатах 11 жителей России винятся в шпионаже

 шпионаж

Про это рассказал консул-советник Ведущего представительства РФ в Хьюстоне Сергей Азизов. Как заметил консул, трое из них синхронно считаются жителями США. 

«По приобретенной нами от структурах правопорядка США информации, отечественное гражданство имеют лишь четверо из 8 остановленных — Александр Фищенко, Александр Пособилов, Анастасия Дятлова и В. Клебанова. При этом Фищенко, Пособилов и Клебанова имеют парное гражданство и синхронно считаются жителями США. Только у Дятловой лишь отечественное гражданство», — уточнил консул.
Политик добавил, что другие четверо остановленных — жители Украины, Азербайджана и Казахстана.
Вчера отечественные дипломаты повстречались с остановленными в Соединенных Штатах по нареканию в шпионаже в пользу РФ.
Раньше было сообщено, что власти США забрали 8 из 11 жителей России, сужденных в нелегальном вывозе микроэлектроники из Соединенных Штатов в Россию для потребностей агентурных занятий, рассказывает Reuters. Среди арестованных оказался основной актер дела предприниматель Александр Фищенко, гражданин США, и 7 работников его организаций.
Заместитель главы РАН РФ Сергей Рябков рассказал, что нарекания прокуратуры США в адрес нескольких жителей России не имеют отношения к разведдеятельности. Помимо этого, как удостоверил на условиях анонимности представитель оборонно-промышленного комплекса, отечественные оборонные предприятия не имеют никакого отношения к этому разведывательному скандалу.
По североамериканскому законодательству, взыскание для лиц, сопричастных к шпионажу — от 50-ти лет заключения.

Интервью со архитектором Цадоком Бен-Давидом

Цадок Бен-Давид

Песочное поле со спаленными дочерна цветами и травами — такой установкой встречает гостей Большой фигурный зал в Московском комплексе Мистецький запас. А стоит обогнать поле с иной стороны, и оно возрождает — цветы играют всеми цветами радуги, и пессимистический настрой меняется на напрямую обратный.

Цветы жизни и гибели. Раскрылся VI Большой фигурный зал

Это Blackfield (Ярко-черное поле), наиболее известная работа британского архитектора израильского возникновения Цадока Бен-Давида. 17 млн. растений, с прилежностью пятерочника скопированных им из учебников ботаники, а потом с искусной правильностью удаленных из детальнейших листов стали, в первый раз будут показаны на Украине.

Бен-Давид — один из наиболее знаменитых и дорогостоящих архитекторов нашем времени, завсегдатай интернациональных биеннале и победитель огромного количества премий. Стоимость на его работы вычисляется сотнями миллионов долларов США, а демонстрации проходят на наиболее элитных площадках мира. Так, он представлял Израиль на Венецианской биеннале и был в числе формальных архитекторов Олимпийских игр — 2008 в КНР.

Бен-Давид — один из наиболее знаменитых и дорогостоящих архитекторов нашем времени, завсегдатай интернациональных биеннале и победитель огромного количества премий

Помимо Blackfield который специализируется на резьбе по сплаву ваятель привез на трибунал украинцев вторую собственную известную работу, Evolution and Theory (Эволюция и доктрина), и премьеру — в первый раз показанную аудитории Blackflowers (Темные цветы). И более того, до конца октября гости сумеют заметить в Фигурном зале и создания 50 ведущих российских специалистов.

Журналист столкнулся с Бен-Давидом, когда он устанавливал собственные установки, и пока помощники вгоняли маленькие и непрочные внешне металлические цветы в песок, побеседовал со архитектором о ботанике, расценках на искусство и чувствах, которые вызывают его работы.

— Вы, представляется, не первый раз в Киеве — в прошлый раз заезжали сюда на биеннале?

— Да, это было весьма любопытно, [в Киевской биеннале принимали участие] большое количество отличных дизайнеров. А не все они были на одном [качественном] уровне, были весьма мощные работы, были полегче. Разумеется, на биеннале это вероятно, а в целом на интернациональной выставке лучше, если все живописцы на одном уровне. Впрочем, невзирая на это, я полагаю биеннале была вдохновляющей.

Пока, у меня не достало времени обследовать Киев, я видел лишь устаревшую часть города. Она мне весьма приглянулась. У Киева есть шарм, он жаркий.

— При взгляде на ваши работы непроизвольно появляется идея: страх, на это пошло столько времени! Вы делаете все сами?

— (Усмехается.) Нет, в настоящее время у меня имеется помощники, они помогают. А Развитие и концепцию я почти всю сделал сам. Это прирученная гравировка сплава. Все заняло 3 года.

— И цветы из Blackfield?

— Это единственное, что тут не ручной работы. Цветы чересчур небольшие, кроме того это нержавеющая сталь, весьма трудный источник. Алюминий легче, он нежный, его без проблем разрезать. Сталь значительно жестче, с ней я работаю так: цветы вырезаются из фотопленки, пленка наклеивается на весьма узкий стальной листок, который окунается в кислоту, кислота разъедает позитив, так выходит изображение, которое вырезается с помощью электроники.

Меня очень многие вопрошают, отчего я не разрезаю лазером. Он предоставляет чересчур сильный сдвиг, весьма очищенную непосредственную полосу, оптимальный угол 90°, и это делает работу неживой. Когда я разрезаю руками, заменяю угол вырезки, кроме того трепет руки предоставляет не такую гладкую полосу. Это делает статую не менее гуманной.

— Очень многие ваши работы в любом случае сопряжены с наукой. Это далеко не невольно?

— (Хохочет.) В Blackfield 900 типов цветов, но в случае если вы спросите, как они именуются, я представлю меньше 10-ти. Цветы в этом случае — знак. Это далеко не про ботанику, это психическая установка. Вы проходите в комнату, замечаете темные цветы, и это смотрится как выгоревшее поле. А затем вы замечаете другую сторону — разноцветную. Это жизнь, блаженство, удовлетворенность. Другими словами работа о жизни и гибели.

3 раза я замечал довольно мощную реакцию созерцателей, когда данный сильный переход от депрессии к радости был незначительно… чересчур. Определенные рыдали — как мужчины, так и девушки. Я, если честно, такого не ждал.

— В Blackfield есть 2 стороны, темная и разноцветная, а в новой работе, Blackflowers, все ярко-черное. Вы стали не менее пессимистичным?

— (Усмехается.) Я весьма оптимистический человек. И Blackflowers лично я не вижу пессимистичными, 2-я работа — естественное формирование первой. Я просто повысил определенные цветы: я думаю, в них есть прелесть, принуждающая призадуматься, заменить расположение духа.

— Не сопряжен ли ваш пессимизм еще и с тем, что расценки на сегодняшнее искусство развиваются, невзирая на упадок?

— Любопытный вопрос. С одной стороны, 1-ое, на что должен повлиять упадок, — это искусство. С иной стороны, расценки развиваются, поскольку на рынок проходят очень много свежих миллионеров-коллекционеров — из Западной Европы и КНР к примеру. Не все приобретают для себя, вероятно, для страны либо для музеев, а для них приобретать искусство является вопросом авторитета и статуса.

Лично я не пострадал финансово от кризиса, а что в дальнейшем, не понимаю. Сознаюсь, всякий раз на аукционе ожидаю отличной расценки, а всякий раз, когда он проходит удачно, это большой подарок. (Хохочет.)

Впрочем я не рассчитываю особенно на эти денежные средства. Очень многие мои работы я вообще не реализую, к примеру Blackfield — предпочитаю возить ее на демонстрации. Денежные средства и это еще не все. Надо сообщить что-нибудь людям при помощи художества.

Помост Гран При Сингапура: Феттель — Баттон — Алонсо

Себастьян,феттель

Мрачно. Черство. Воздух +29…28С, автотрасса +30…29С

В воскресенье Льюис Хэмилтон смело захватил поул – 5-й в году и четвёртый подряд для Макларен. Священник Мальдонадо преподнёс подарок, квалифицировавшись 2-м, со 2-го ряда гонку начинали Себастьян Феттель и Дженсон Баттон, а лидер первенства Фернандо Алонсо начался 5-м.

Двое гонщиков были наказаны утратой 5-и позиций на старте за смену коробок передач – Бруно Сенна характеризовался 17-м, а начался 22-м, а Педро де ла Роса сомкнул акт квалификации и начался с той же 24-й позиции.

Перед стартом на автодроме состоялась секунда безмолвия в память о знаменитом медицинском работнике Формулы 1 Сиде Уоткинсе, который умер на прошедшей неделе.

Хюлкенберг, Перес, Вернь, Кобаяши, Глок, Пик и де ла Роса избрали Софт для первого куска дистанции, другие начались на SuperSoft.

На старте Хэмилтон оставил превосходство поула, Феттель и Баттон превзошли Мальдонадо. Петров отодвинулся на последнее место, потеряв ведущего антикрыла в исходном инциденте – житель России направился в боксы, как и Масса, выколовший заднее правое колесо.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон – Феттель – Баттон – Мальдонадо – Алонсо – ди Реста – Уэббер – Грожан – Росберг – Шумахер.

Хэмилтон откололся от Феттеля на расстояние, не позволяющую применять DRS – пара лидеров двигалась в весьма хорошем ритме, равномерно повышая превосходство над Баттоном, а затем Дженсон сумел уменьшить отделение.

На 9-м круге Уэббер поменял резину, на 11-м – Феттель и Сенна. Возвратившись на автотрассу, Себастьян обогнал Переса. На 12-м круге Алонсо, Шумахер и Риккардо провёли пит-стоп, на 13-м – Хэмилтон, ди Реста, Росберг и Вернь, на 15-м – Мальдонадо и Райкконен, на 15-м – Баттон, Грожан и Кобаяши. Алонсо обогнал Переса и Хюлкенберга, а эти пилоты начались на не менее твердой резине и ещё не были в боксах. Хюлкенберг и Перес поменяли резину лишь на 19-м круге.

Первая десятка на 20-м круге: Хэмилтон – Феттель – Баттон – Мальдонадо – Алонсо – ди Реста – Уэббер – Росберг – Грожан – Шумахер. Случилась лишь одна движение – Росберг обогнал Грожана на 1-м пит-стопе.

На 23-м круге побеждавший Хэмилтон должен был остановить автомашину из-за неприятностей с коробкой переключения передач. Гонку возглавил Феттель.

На 26-м круге Сенна провёл пит-стоп, на 29-м – Уэббер, на 30-м – Алонсо и Мальдонадо, на 31-м – Кобаяши, на 32-м – Риккардо, на 33-м – Райкконен. Картикеян расколол автомашину, поехал пейс-кар, огромная команда пилотов закрыла в боксы, в том числе Мальдонадо, только-только поменявший резину.

Первая десятка за автомашиной безопасности: Феттель – Баттон – Алонсо – ди Реста – Хюлкенберг – Уэббер – Перес – Росберг – Грожан – Мальдонадо. Инженер рассказал Мальдонадо о трудностях с гидравликой, и Священник приостановил автомашину в боксах – на 10-ое место возвысился Вернь.

На 39-м круге пейс-кар оставил автотрассу. Феттель оставил первенство. Хюлкенберг обогнал Уэббера, а Марк сумел избавляться. На торможении в 14-м повороте Шумахер налетел позади в автомашину Верня, снова поехал пейс-кар. Уэббер, Хюлкенберг, Перес и Петров закрыли в боксы. Автомашина В. остановилась на выезде с пит-лейн, инженеры отхлынули её назад и житель России пришел в войну.

Первая десятка за автомашиной безопасности: Феттель – Баттон – Алонсо – ди Реста – Росберг – Грожан – Райкконен – Риккардо – Сенна – Масса.

На рестарте Феттель оставил первенство. Масса обогнал Сенну – автомашины коснулись, а бразилец остался внутри поворота. На 46-м круге Масса обогнал Риккардо в борьбе за восьмую позицию.

Инженер рассказал Грожану, что Кими стремительней и не следует его удерживать – Роман проглядел партнера. Перес и Хюлкенберг пропустили контакт в борьбе за 13-е место. Уэббер опередил Кобаяши, Хюлкенберг ринулся в атаку – снова случился контакт – Хюлкенберг и Кобаяши направился в боксы для ремонтных работ.

Первая десятка на 51-м круге: Феттель – Баттон – Алонсо – ди Реста – Росберг – Райкконен – Грожан – Масса – Риккардо – Сенна.

Уэббер обогнал Сенну в борьбе за 10-ю позицию и ринулся в погоню за Риккардо, а автогонка финишировала. На предпоследнем круге Перес обогнал Сенну и Бруно приостановил автомашину – двойной съезд у Уиллиямс.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Сингапура, одержав 23-ю победу в карьере и вторую в году. Дженсон Баттон финишировал 2-м, Фернандо Алонсо – 3-им, снова повысив превосходство в собственном зачёте над обозримым конкурентом, которым сейчас стал Феттель.

Пол ди Реста финишировал четвёртым – это его самый лучший итог в карьере. Тимо Глок завершил гонку 12-м – на самой лучшей позиции для пилотов трёх слабейших команд, заработав для Маруся 10-ое место в Призе конструкторов.

Через 2 недели команды продолжат войну в Сузуке.

Гонщик Бригада Время Скорость Пит 1. С.Феттель Red Bull 2:00:26.144   2 2. Д.Баттон Макларен + 8.959   2 3. Ф.Алонсо Феррари + 15.227   2 4. П.ди Реста Force India + 19.063   2 5. Н.Росберг Мерседес + 34.759   2 6. К.Райкконен Лотус + 35.700   2 7. Р.Грожан Лотус + 36.600   2 8. Ф.Масса Феррари + 42.800   3 9. Д.Риккардо Toro Rosso + 45.800   2 10. М.Уэббер Red Bull + 47.100   3 11. С.Перес Заубер + 50.600   2 12. Т.Глок Маруся + 1 круг   2 13. К.Кобаяши Заубер + 1 круг   3 14. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг   3 15. Ш.Пик Маруся + 1 круг (*)   3 16. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг   2 17. П.де ла Роса HRT + 1 круг   3 18. Б.Сенна Уиллиямс + 2 круга   3 19. В.Петров Caterham + 2 круга   4

* к итогу Пика прибавлено 20 сек за обгон под ярко-красными флагами в квалификации

Самый лучший круг: Нико Хюлкенберг (Force India) — 1:51.033 (52 круг)

Причины сходов Гонщик Бригада Круг Причина Л.Хэмилтон Макларен 22 коробка переключения передач Н.Картикеян HRT 30 катастрофа П.Мальдонадо Уиллиямс 36 гидравлика М.Шумахер Мерседес 38 катастрофа Ж.Вернь Toro Rosso 38 катастрофа